电池管理系统BMS热管理
优势：?防潮、防尘、防腐蚀、绝缘；?有弹性、抗振动、抗缓冲；?流水线作业，生产效***；?可印刷、点胶；?易返修；
推荐：双组份AP8120（MG200/350)
PACK组装-线束保护固定
优势：?有弹性、抗振动、抗缓冲；?耐高低温-40~200摄氏度；?耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；?符合阻燃等级UV94V0等级；
推荐：AP-753（W221/231)
PACK组装-箱体粘接密封
优势：?有弹性、抗振动、抗缓冲；?耐高低温效果好?耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；?符合阻燃等级UV94V0等级；?对箱体有好的密封性，防水效果好；?UL94VO等级；?流水线作业，生产效***；
推荐：硅胶AP-753(W221/231)/聚氨酯AP-9621
动力电池 CTP 结构需要什么样的结构胶粘剂。贵州发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶
这种结构胶粘剂不仅强度高，而且有良好的弹性。零件采用铆接、焊等形式，虽然零件安装的刚性较强，但弹性不够；而结构胶不但有很好的刚性，而且有很好的弹性，能更好地保护汽车。
所以，结构胶在新能源汽车领域中的应用，所发挥的作用很大，值得信赖。
选择一款适合的胶水可以让汽车的性能锦上添花，诺之泰在动力电池BMS电池管理系统及同类型新能源储能电池管理模块防护、导热及粘接固定等多元场景需求方面已经积累了一定的技术实力与应用，帮助电池应对更复杂的使用环境、高性能和可靠性要求。 广州动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电芯导热灌封聚氨酯导热结构胶在动力电池内部电芯粘接的应用案例。
2 导热胶
导热胶主要由树脂基体（环氧树脂、有机硅和聚氨酯等）和导热填料（提高导热 性，有氮化铝(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化铝（Al2O3）、氧化镁 （MgO）、氧化锌（ZnO）等）组成。电池包在CTP发展趋势下，电池厂商对导热胶 需求量大且有不断降本需求，同时减少结构件的设计也对用胶产生较**度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接强度、经济成本上占优的聚氨酯导热结构胶 成为主流导热用胶选择。
由于电池电芯的比较好工作温度带较窄（20-40℃），CTP结构下导热胶在电芯之 间、电芯与液冷板之间实现均衡散热，从而使得电芯温度和电芯间的温差下降1-2℃ 将***有利于电池热管理系统。
PACK组装-发泡胶箱体密封
发泡胶优势：?预成型，无需分切，回弹性优；?密度低；?对箱体有好的粘接力，提高防水等级；?UL94V0等级；?自动化作业，生产效***；
硅胶泡棉优势：?成型片材，尺寸按需裁切，?**密度；?填充充足，密封性好，提高防水等级；?易于返；?UL94V0等级；
PACK组装-箱体密封
厌氧螺纹胶优势：有效避免因震动引起的松动；比较大限度***产品的可靠性；预防螺纹连接部位的腐蚀生锈；抗振动、机械冲击、防跌落等；
有机硅优势：粘接力效果好耐高低温优良-50-200℃半透明，易于检查可人工可自动点胶，工艺简单
推荐：AP-602L781
圆柱形电池用方案-非透明支架固定透明支架:PC+金属\蓝膜PET\PE丙烯酸结构胶AP-9770。
新能源纯电动汽车，作为目前我国交通行业中一个未来汽车产业发展的一个主流趋势，已经在各行业得到***普及。对于新能源汽车不可缺少的就是锂电池了，锂电池灌封胶还是非常有讲究的，***小编就为大家介绍一下新能源汽车电池的用胶点吧。电池作为电动汽车的心脏，一款好的电池灌封胶对新能源汽车的安全性如防撞防震、阻燃、导热、防水等方面至关重要。目前车用锂电池主要有以下三种结构：软包型、圆柱型和方型，不同的锂电池结构运用到的封装方案也不同。新能源汽车用胶分析—电控系统外壳密封粘接胶粘解决方案!惠州电池系统热管理新能源汽车动力电池组动力电池灌封胶
新能源汽车动力电池结构粘接材料。贵州发泡聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶
诺之泰实根据不同的工艺需求，根据不同化学体系的胶粘剂产品优势，根据实际的应用工况做出**适合的产品推荐，致力于成为新能源PACK领域整体用胶解决方案的专家。
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