方形电池热传导方案-双组份导热固定胶
电芯与电芯粘接：电芯与水冷板导热填充或粘接金属/铝
优势：操作时间：20分钟；适用于非透明支架材料的电芯固定；粘接强度高；老化后强度保持率不低于80%；流水线作业，生产效***；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1，佛山电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组电芯导热灌封.5W/M.K。
推荐：环氧导热结构胶
方形电池热传导方案-单组份导热硅胶
电芯与电芯粘接：PET\PE电芯与支架粘接：PET\PE\ABS\铝电芯与水冷板导热填充或粘接金属
优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-40~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，佛山电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组电芯导热灌封，生产效***；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数0，佛山电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组电芯导热灌封.8~2.0W/M.K。单组份易操作；
推荐：AP-753（W261）AP-607（521）
动力电池中圆柱电池底座的粘接固定是否可以使用丙烯酸结构胶！佛山电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
诺之泰实根据不同的工艺需求，根据不同化学体系的胶粘剂产品优势，根据实际的应用工况做出**适合的产品推荐，致力于成为新能源PACK领域整体用胶解决方案的专家。
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在新能源存储方面，胶材料可以用于制造高效的电池和超级电容器。胶材料可以作为电解质或电极材料，提供良好的离子传输和电子传输性能，从而提高电池和超级电容器的能量密度和功率密度。
此外，胶材料还可以用于制造柔性电池和超级电容器，使其能够适应各种形状和尺寸的应用场景。在新能源传输方面，胶材料可以用于制造高效的输电线路和电缆。胶材料可以作为绝缘材料，提供良好的电绝缘性能，从而减少能量损耗和传输损失。此外，胶材料还可以用于制造柔性输电线路和电缆，使其能够适应复杂的环境和布线需求。
环氧树脂
优点：环氧树脂灌封胶多为硬性，也有极少部分改性环氧树脂稍软。该材质的较大优点在于对材质的粘接力较好以及较好的绝缘性，固化物耐酸碱性能好。环氧树脂一般耐温100℃。材质可作为透明性材料，具有较好的透光性。价格相对便宜。
缺点：抗冷热变化能力弱，受到冷热冲击后容易产生裂缝，导致水汽从裂缝中渗入到电子元器件内，防潮能力差；固化后胶体硬度较高且较脆，较高的机械应力易拉伤电子元器件；环氧树脂一经灌封固化后由于较高的硬度无法打开，因此产品为“终身”产品，无法实现元器件的更换；透明环氧树脂材料一般耐候性较差，光照或高温条件下易产生黄变。 一种用于新能源动力电池模组的低密度隔热灌封胶！
为什么用结构胶？
结构胶，又叫构造粘合剂。采用环氧树脂为主要成分，通过添加橡胶、硬化剂、碳酸钙、***剂等添加剂，在经过高温烘烤以后，具有强度高、耐腐蚀、耐疲劳的特点，剪切强度高达20MPa以上，具有提升车身刚性，防锈密封的作用。
1.整体性好
新能源汽车零部件安装，主要采用高性能结构胶。具有很强的粘结力，能把新能源汽车零部件强有力地结合在一起，而且结构胶具有很好的塑性，使新能源汽车的零部件安装位置更加合理，新能源汽车的整体性更好。 新能源汽车动力电池圆柱形电池热传导方案-导热软片电池组散热管和电池组底部填充。中山导热灌封硅胶新能源汽车动力电池组高导热结构胶
新能源车电池电池组PTC加片传热--导热软片PTC加热板与电池模组之间填充。佛山电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
新能源整车热管理：电池系统热管理—导热胶的应用
动力电池作为新能源汽车的主要动力源，其对新能源汽车的重要性不言而喻。在实际的车辆使用过程中，电池会面临的使用工况复杂多变。为了提高续航里程，车辆需要在一定的空间内布置尽可能多的电芯，因此车辆上电池包的空间非常有限。电池在车辆运行过程中产生大量的热量且随着时间的累积在相对狭小的空间内内积聚。由于电池包内电芯的密集堆放，也在一定程度上造成中间区域散热相对更困难，加剧了电芯间的温度不一致，其结果会降低电池的充放电效率，影响电池的功率；严重时还会导致热失控，影响系统的安全性和寿命。 佛山电芯与电池模组粘接新能源汽车动力电池组电芯导热灌封
